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拒绝了为遏制气候变化而逐步淘汰污染性极强的矿物燃料协议后;澳大利亚周一表示，在未来"几十年"中，将继续出售煤炭。

美国旧金山一家谷麦片公司为了确保货源，花了比疫情之前高70%的成本，从供应商手中买下一整年货量囤积。这家小型企业担心口袋不够深，难与大企业竞争，「明年会更糟」。

亚马逊平台的政策和规则，可以说是在众多跨境电商平台中最为严格的，这让很多卖家都感到头疼。但没办法，卖家要想在亚马逊平台上掘金，那就只能根据平台的规则来，有能力就去搞个独立站也行。

我国宣布限制出口车用尿素，引发韩国驾驶疯狂抢购尿素，这种添加剂对柴油车来说是净化废气的重要物质。青瓦台星期五宣布成立专案小组，与尿素出口国家展开谈判。 广告路透社和中央社报导，韩国政府数据显示，截至8月，韩国登记的机动车辆当中有40%使用柴油引擎。韩国于2015年强制规定所有柴油车都必须使用尿素控制废气排放。

全球航运繁忙，而近来交通量飙上历史新高的苏伊士运河(Suez Canal)，宣布 2022 年会调涨过路费 6%。 The Maritime Executive、路透社报导，苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority，SCA)局长Osama Rabie 4日表示，2022年2月起，埃及计划将苏伊士运河的过路费调涨6%，但液化天然气(LNG)轮船、观光游轮的费用不会调高。

全球最大合约物流业者GXO Logistics指出，供应链危机已经挺过最糟糕时期。拜登政府先前已经与沃尔玛、UPS 和联邦快递(FedEx)达成承诺，将延长旗下业务的营业时间，以及与商界领袖、港口和货运业高层，工会成员会面，讨论如何缓解拖累美国和全球经济复甦的供应链瓶颈。据《ZeroHedge》报导，GXO Logistics执行长Malcolm Wilson表示，已经挺过了最糟糕状况，供应链瓶颈已经触顶，随著时间继续推进，希望状况可以更平顺。GXO Logistics为下游业者，美国东西岸港口堵塞导致大批商品到期日延误，现在已经有许多商品进入到他们的仓库。GXO Logistics全球拥有 860 个以上的仓库。

全球最大货柜航运运输集团马士基(A.P. Moller Maersk A/S)缴出成立 117 年来最佳单季获利成绩，并斥资 10 亿美元拓展空运市场，同时警告全球供应链危机仍看不到终点。

全球最大海运业者马士基、全球第三大货柜轮运业者法国达飞正透过并购其他公司或采购飞机，扩大进军空运业。 疫后复苏、经济重建引发货运热潮，在供应链危机未解情况下，航商大举整合供应链，全球最大海运业者马士基(Maersk)和第三大货柜轮运业者法国达飞(CMA CGM)，正透过并购其他公司或采购飞机，扩大进军空运业。

全球大塞港一直未能解决，市场船舶数量受到塞港影响总运能最少减少12%，供给量减少市场大乱，法人持续看好货柜三雄今年及明年的获利表现。虽然目前是淡季，11月1日起知名海运业者中远、现代、以星都宣布调整亚洲-美国的GRI(综合费率上涨附加费)价格。另外，国内的知名海运公司，有业者11月跟进调涨GRI，也有宣布12月再调GRI。

去年全球经济成长因新冠疫情而急刹车，现在疫情改善、需求回升，经济却在“塞车”。指标显示，许多地方的供应瓶颈仍持续恶化中，超市空空的货架、港口塞船以及车厂停工都指向一个普遍状况：万物皆涨价，缺货缺到何时不知道，使全球经济复甦面临停滞性通膨的阻碍。