什么都缺!德国恐陷入“瓶颈衰退” 供应短缺打趴制造业

全球供应链短缺严重影响德国经济，纽约时报报导，近日多项调查及数据表明，德国制造业成长将急速放缓，经济学家已开始预测将出现“瓶颈衰退”。

德国每4个工作中就有1个倚赖出口，但现在德国工厂营运所需的几乎每件东西都供应短缺，从电脑晶片、夹板、铜、铝、塑胶，到钴、锂、镍、石墨等原物料全都缺，而那些原物料都是制造电动车电池的重要材料。

制造业苦于原料短缺 汽车业受创最深

汽车业受创最重。隶属斯泰兰蒂斯公司(Stellantis)且旗下拥有Jeep及Fiat的欧宝汽车(Opel)已在9月说，由于缺半导体，该公司将关闭位于艾森纳赫(Eisenach)的工厂，直到明年，该厂1300名员工将暂时解雇。

德国工商大会8月做的调查中，4成以上德国公司说，由于供应问题，他们的业绩流失。欧洲央行的统计显示，如果不是供应瓶颈，今年前6个月的出口将比目前数据多7%。

全世界每一个经济体都面临供应短缺问题，德国尤其敏感，因为他们高度仰赖制造业及出口。德国近半经济产出仰赖汽车、机器工具等的出口，美国的这项占比仅约12%。

同时，德国还处于政治不确定期，上个月的国会大选没有政党过半，最终出线的联合政府可能缺乏足够的凝聚力，採取果断行动。

以自行车店为例，供应齿轮、减震器和其他零件的马来西亚公司，因疫情停工。货柜箱供应不足。这些问题拦住了许多物件的供应，例如自行车店帮客户维修所需的煞车皮。偏偏此时需求上升，一部分原因是许多德国民众在疫情期间不坐大众运输工具，改骑自行车，或决定不去西班牙海滩度假，而在自家附近骑自行车出游。

拉格市(Lage)一家自行车店店主汉伯曼(Tobias Hempelmann)说，全球市场的所有麻烦同时来袭：“需求高涨，没有货柜箱，大家都想骑自行车。”

出货卡关 福斯汽车拆库存车零件救急 身边那么多人 晚光中袭来那么多话要讲 世界那么多人 这世界有那么多人

许多德国公司都在增加零组件库存，提早下原物料的订单，且正在找寻创意办法，让产品能送出工厂大门。福斯汽车的重型商用车部门Traton集团上月说，他们已从一些组装完成但尚未售出的卡车上，拆下一些目前很难取得的零件，重新装在确认订单的车款上。

还有一些公司已在著眼长期，思考让供应链万无一失的办法，例如向邻近国家而不是远在地球另一端的国家购买零件和原物料。部分政治领袖甚至暗示，新冠疫情可能带来一线希望，激励德国企业将制造业带回欧洲，创造高薪的工厂职缺。

但经济学家及企业经理人都说，要脱离现行让产品在全球移动的这个网络，或许不是好主意。距离较近的供应商未必保证可靠，例如，疫情期间封锁措施之故，德国公司想从法国及义大利找到供货，比从亚洲供货还困难。

瓶颈衰退?供应短缺压低德国经济成长

越来越多证据显示，供应短缺压低了德国的经济成长。

慕尼黑经济研究机构衣佛研究所(Ifo Institute)针对德国经理人的调查，被外界视为预测德国经济的可靠指标，而最近的调查表明经济成长将显著放缓：超过4分之3的德国公司说，他们难以取得原物料及零件，多位经济学家开始预测“瓶颈衰退”。

依照供需原则，供应少价格就涨，德国8月的年化通膨率已达4.1%，创近30年新高。儘管多数经济学家认为这是短期通膨，但在德国，通膨一向是敏感话题，让人想起一次世界大战后的高通膨及随之而来的贫穷。

忧原料不足 企业下单囤货反酿大缺货

许多公司都陷入恶性循环中。海登海姆市(Heidenheim)设备制造公司Voith的全球採购主管欧梅尔(Robert Ohmayer)说，就像疫情初期民众囤积卫生纸一样，现在许多担心原料不足的企业都在下订单囤货，结果造成更缺货。

他说，企业别无选择，“我们下更多订单，为的是保护我们的生意。”