航运大咖冻涨不降价!货主怒：需求已因零售砍单降温

法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司法国达飞海运集团(CMA CGM)宣布 2022 年 2 月前冻涨即期运价，这一消息宣布之后，也受到了同行德国货柜航运商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的跟进，但大多数的货主及运输业者并不领情，不但讽刺这是「高级虐待」，还警告运费再不降，许多小型货主可能会在圣诞节前破产。

根据The Loadstar 10日报导，达飞9日宣布，该公司及子公司(包括CNC、Containerships、Mercosul、ANL及APL)的所有服务，即期运费将冻涨至明年2月1日;赫伯罗特也跟进，未来几周对即期运费设置上限。不过，市场认为，附加费恐怕没有涵盖在内。

世界海运理事会(World Shipping Council，WSC)总裁John Butler对The Loadstar表示，航运业者之所以不降价，是因为他们并非市场上唯一的订价者。倘若11家航运业者决定降价，不去赚取市场自由运作下应得的营收，那麽他们的竞争者将争取到更多资源，可用于未来投资。

然而，全球託运人论坛(Global Shippers’ Forum)董事James Hookham并未被说服。他对The Loadstar怒批，这就好像行刑者要犯人感激他没把肢刑架的螺丝再栓紧点一样。

Hookham警告，许多规模较小的托运人，恐怕圣诞节前就会破产，因为这些业者春季时就跟客户签订费率较低的合约，「如今他们得支付额外运费，若无法如期交货，接下来就得面临惩罚条款。」

根据报导，另一名运输业者猜测航运业者可能有观察到需求开始略为降温，就他所知，一些大型零售商已将订单取消最多30%，预测影响将逐步扩及整个供应链。该名业者说，「我不会将之称为橄榄枝，此刻他们比较像是想要保留面子，并试图扮演好人。」

英国金融时报9月10日报导，报价机构Freightos的资料显示，若想从中国运送一口40呎标准货柜至美国东岸，运费将超过2万美元，远高于两年前的不到3,000美元。