“海运”开始疯狂!货主租货船开航线给自己运货!两家中国内贸船公司进入国际海运市场!_国际贸易纠纷处理

面对全球范围内缺舱、缺箱问题严峻，货物运输成本高企的紧迫形势，有“大货主”挺不住了!全球零售巨头、美国第三大海运集装箱进口商家得宝(Home Depot)，已经租赁了一艘集装箱船，将从7月份开始，运输自己的货物。这也是该公司40年历史上，首次采用这种方式。

家得宝表示，这是在市场供需持续失衡的情况下，为保证供应链稳定，不得不采取的非常规手段。

该公司总裁兼首席运营官Ted Decker说：“我们的船舶会往返运输，而且只运送家得宝的商品。”

作为家装业零售巨头，家得宝在美国、加拿大和墨西哥，共拥有近2300家门店，2020年的营业收入超过1320亿美元。2021年第一季度，营业收入更是增长超过30%，可见其对货量有着巨大的需求。

尽管家得宝没有透露具体的租船价格，但当前的集装箱船租赁市场价格，可谓“天价”。

数据显示，近期有航运企业以日租金13.5万美元的高价，租赁了船龄为15年的5060TEU型集装箱船，租期在45天-90天之间。

而根据Alphaliner的统计，短期租赁市场(租期2-3个月)的日租金，介于10万美元-14.5万美元，刷新历史新高，远高于前段时间7万美元-9万美元的价格。Alphaliner称，这一市场已经“失控”，未来“价格无上限”!

除了租船运营外，家得宝还采用空运方式，运输电动工具、电子元件、紧固件和其他体积较小但货值较高的商品。同时以当前合同价格的4倍，购入海运现货舱位，可谓不计成本。

集运市场太疯狂!这两家内贸船公司首航跨太平洋航线!

随着海运价格达到创纪录的水平，东西方主要贸易航线上的船舶大小不再是进入市场的限制因素。近期两家崭露头角的中国航运公司正在进入跨太平洋航线。

快速扩张的CU Lines刚刚进入亚欧贸易，将从下个月开始推出一项由2500 teu大小的船舶从中国到美国西海岸的服务。港口轮换的细节尚未披露。

同时，总部位于中国的私营航运公司BAL Container Line已成为跨太平洋和亚欧航线的最新参与者。该公司将在两周内推出直达美西连接中国和加利福尼亚的服务。CPX服务将使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青岛、宁波和洛杉矶。

据悉，博亚国际海运BAL于5月27日宁波大榭招商码头出发，其租用的 2,190TEU船Queen Esther轮于6月10日抵达洛杉矶，完成了其首次跨太平洋航行。

BAL计划在接下来的几周内安排更多的跨太平洋航行，包租支线船从中国不同的港口出发，抵达洛杉矶港。

博亚国际海运BAL总部位于中国山东青岛市，隶属于乐舱集团，主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务。

在涉足跨太平洋和亚欧航线之前，BAL通过购买阿联酋航运公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服务(服务于东亚-波斯湾航线)和长锦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服务(服务于中国-印度航线)的舱位来提供航运服务。

今年5月，亚洲内部航线，BAL开通了一次亚欧航线，从上海和宁波-舟山到鹿特丹的A Daisen航线。另一次亚欧航行于6月5日启动，1206teu BAL Peace轮从宁波-舟山和大铲湾启航，预计分别于7月5日和8日抵达泽布吕日和鹿特丹。

“目前，亚欧集装箱航运市场对托运人来说是一个挑战，他们面临着高昂的运费和集装箱设备短缺。我们决定用自己的船来增加中欧航线的运力，解决我们客户的困难，”该公司负责人在接受采访时说。

最近，泛太平洋和亚欧运价飙升，吸引了万海航运(Wan Hai Lines)和中联航运China United Lines等主要在亚洲内部运营的班轮运营商，开始在这些航线上提供单独服务。